5時10記憶體分,鬧鐘響了。
  正匯押運公司27歲的押運員小何爬起床,“押運員是一個很雄性的行當,有點像古時候的‘鏢師’”,他說,很多年輕人入行,是喜歡槍械、裝備,可真入行了才發現,看起來威風的關鍵字排名職業,身心都要承擔很大的壓力。
  得穿近10斤澎湖民宿重防彈衣
  早上6時30分至7時,運鈔車就融資要出發。
  檢查固態硬碟推薦車況後,駕駛員就把車開到金庫門口。兩名護衛員頭上戴著鋼盔,身上穿著近10斤重的防彈衣,到槍庫領槍支、彈葯和持槍證。
  一名護衛員會充當車長,負責押運途中的一切事宜,包括對突發情況的現場決斷。業務員有一或兩名,進入金庫交接鈔箱,把鈔箱裝入運鈔車。鈔箱內裝著大量的現金和有價證券。
  押運員不知道箱里有多少錢。押箱不押錢,這是行規,“有時也可以通過鈔箱的數量和重量判斷,每日經手的至少過千萬元。”
  有人靠近就高度緊張
  出車了。車長坐副駕位,隨時觀察行車情況。
  車必須按照計劃路線走,不能無故改變或停車、離車,每輛車上都有G PS,總部能監控每輛車的位置。
  到了銀行網點,車長、護衛員要先下車持槍站在運鈔車兩側警戒。警戒範圍一般是運鈔車10米內。
  可許多老城區銀行網點路窄人多。有路人或市民靠近,押運員的精神就高度集中,“有時免不了會神經緊張。”小何說。
  過分靠近的、戴著帽子或手揣兜的,神色緊張四周觀望的,都要特別註意。還有好奇的市民會問,槍里有沒有子彈、是不是真彈,“我們有時候也很無奈。”
  業務員取出鈔箱,交給銀行職員,雙方交接簽字確認。然後,運鈔車再駛往下一個銀行網點。
  執勤在外吃飯被罰五百
  押運員值勤時,不能在外面吃飯。尤其是中午,必須回公司飯堂。穗保押運的駕駛員小周說,曾有同事中午執行任務時下車吃了頓飯,就被罰了500元。每天,他們最少要跑八九間銀行網點,還要負責公司收款的業務,晚上七八點才能收車。小周說,有時候忙晚了,回飯堂飯都沒得吃。
  儘管這個行業的工作壓力大、時間長,但收入不算高。工作了5年小何說,每月,他拿到手的工資,扣除了社保和公積金,不過3000餘元。
  這個行業的人員流動很頻繁。
  穗保押運公司的總經理李舒說,“兩個月的培訓期結束,有30%至40%人要離開。”由於是年輕人居多,“新鮮感一過,乾不久就辭職了。”
  離錢很近,離分配很遠
  中國人民公安大學治安學院的教授王太元認為,目前國內存在重級別、重知識,輕體力勞動的現象。以武裝押運員為例,一般是學歷不高的年輕人,做的工作主要是體力勞動,而且面臨高風險。但由於並非直接產生利益的工作崗位,“雖然每天離錢很近,但也離分配很遠。”因此,人員流動大,也就不足為奇了。
  他表示,像武裝押運這種高風險行業,工資待遇尤其是保險保障應有所提高側重。
  “之前我們國家重視的是人口紅利,現在應該提倡人工紅利;押運也需要技術技巧,只有提高了工資待遇和保障,才能吸引更多的人才,也有利於這個行業的健康發展。”王太元說。
  採寫:南都記者沙龍 攝影:南都記者 張志韜 整合:陳實
  廣州地區讀者詳見AⅡ疊讀本  (原標題:每天過手千萬 日薪平均百元)
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