鳳凰

　　5時10記憶體分，鬧鐘響了。
　　正匯押運公司27歲的押運員小何爬起床，“押運員是一個很雄性的行當，有點像古時候的‘鏢師’”，他說，很多年輕人入行，是喜歡槍械、裝備，可真入行了才發現，看起來威風的關鍵字排名職業，身心都要承擔很大的壓力。
　　得穿近10斤澎湖民宿重防彈衣
　　早上6時30分至7時，運鈔車就融資要出發。
　　檢查固態硬碟推薦車況後，駕駛員就把車開到金庫門口。兩名護衛員頭上戴著鋼盔，身上穿著近10斤重的防彈衣，到槍庫領槍支、彈葯和持槍證。
　　一名護衛員會充當車長，負責押運途中的一切事宜，包括對突發情況的現場決斷。業務員有一或兩名，進入金庫交接鈔箱，把鈔箱裝入運鈔車。鈔箱內裝著大量的現金和有價證券。
　　押運員不知道箱里有多少錢。押箱不押錢，這是行規，“有時也可以通過鈔箱的數量和重量判斷，每日經手的至少過千萬元。”
　　有人靠近就高度緊張
　　出車了。車長坐副駕位，隨時觀察行車情況。
　　車必須按照計劃路線走，不能無故改變或停車、離車，每輛車上都有G PS，總部能監控每輛車的位置。
　　到了銀行網點，車長、護衛員要先下車持槍站在運鈔車兩側警戒。警戒範圍一般是運鈔車10米內。
　　可許多老城區銀行網點路窄人多。有路人或市民靠近，押運員的精神就高度集中，“有時免不了會神經緊張。”小何說。
　　過分靠近的、戴著帽子或手揣兜的，神色緊張四周觀望的，都要特別註意。還有好奇的市民會問，槍里有沒有子彈、是不是真彈，“我們有時候也很無奈。”
　　業務員取出鈔箱，交給銀行職員，雙方交接簽字確認。然後，運鈔車再駛往下一個銀行網點。
　　執勤在外吃飯被罰五百
　　押運員值勤時，不能在外面吃飯。尤其是中午，必須回公司飯堂。穗保押運的駕駛員小周說，曾有同事中午執行任務時下車吃了頓飯，就被罰了500元。每天，他們最少要跑八九間銀行網點，還要負責公司收款的業務，晚上七八點才能收車。小周說，有時候忙晚了，回飯堂飯都沒得吃。
　　儘管這個行業的工作壓力大、時間長，但收入不算高。工作了5年小何說，每月，他拿到手的工資，扣除了社保和公積金，不過3000餘元。
　　這個行業的人員流動很頻繁。
　　穗保押運公司的總經理李舒說，“兩個月的培訓期結束，有30%至40%人要離開。”由於是年輕人居多，“新鮮感一過，乾不久就辭職了。”
　　離錢很近，離分配很遠
　　中國人民公安大學治安學院的教授王太元認為，目前國內存在重級別、重知識，輕體力勞動的現象。以武裝押運員為例，一般是學歷不高的年輕人，做的工作主要是體力勞動，而且面臨高風險。但由於並非直接產生利益的工作崗位，“雖然每天離錢很近，但也離分配很遠。”因此，人員流動大，也就不足為奇了。
　　他表示，像武裝押運這種高風險行業，工資待遇尤其是保險保障應有所提高側重。
　　“之前我們國家重視的是人口紅利，現在應該提倡人工紅利；押運也需要技術技巧，只有提高了工資待遇和保障，才能吸引更多的人才，也有利於這個行業的健康發展。”王太元說。
　　採寫：南都記者沙龍 攝影：南都記者 張志韜 整合：陳實
　　廣州地區讀者詳見AⅡ疊讀本　　（原標題：每天過手千萬 日薪平均百元）